柴油發動機： 核心動力源（品牌如：康明斯、珀金斯、沃爾沃、道依茨、玉柴等）。
交流發電機： 將機械能轉化為電能（品牌如：斯坦福、利萊森瑪、馬拉松等）。
控制系統： 從簡易儀表盤到全自動并網控制系統，實現啟動、停機、監測、保護功能。
底座與配套系統： 剛性底座、散熱系統、消聲器、蓄電池、燃油箱等。

燃油經濟性高： 柴油熱值高，且發動機壓縮比高，油耗比同功率汽油機低約30%-40%，運行成本低。
扭矩大、動力強： 低速扭矩優異，適合帶重載啟動及長時間恒定負荷運行。
耐用性與壽命長： 結構堅固，設計轉速較低，磨損小，大修周期長（通常可達2-3萬小時）。
安全性好： 柴油燃點高，不易揮發，儲存和運輸比汽油更安全。
負載響應性好： 對負載變化的電壓、頻率恢復更快。

柴油發電機通過柴油發動機將柴油的化學能轉化為機械能，驅動同步交流發電機旋轉，切割磁感線產生電能。其核心流程為：進氣 → 壓縮（產生高溫） → 噴油壓燃（柴油自燃） → 做功 → 排氣。這種壓燃式點火方式是其與汽油機的根本區別。

1）新一代發電機自我調節功能大大增強；
2）實踐中發現中性點接地機組的雷電故障率偏高。
3）接地質量要求較高。
4）中性點接地的機組會掩蓋負荷的漏電故障及接地錯誤，而這些故障和錯誤在市電大電流供電情況下無法暴露。

柴油機若吸入臟空氣會使功率下降；發電機若吸入沙粒等雜質會使定轉子間隙之間的絕緣破壞，重者導致燒毀。

柴油發電機組屬振動工作器。而且很多國內生產或組裝的機組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用，一旦電器緊固件松懈，會產生很大的接觸電阻，導致機組運行不正常。

功率因素為0.8。不可以，因為電容器的充放電會導致小電源的波動。及機組振蕩。